Zvláštní exponáty

• Parní vůz Gustava Adolfa Schöcha

  August Horch bude asi pro většinu těch, kdo se zajímají o auta, pojmem. Ale co Gustav Adolf Schöche? Jméno tohoto drážďanského kovářského mistra upadlo v zapomnění, ačkoli cestoval po Sasku automobilem už devět let před Horchem. Jeho stroj však nebyl poháněn spalovacím motorem, ale párou. Schöche postavil svůj parní vůz v roce 1895. Bylo to tedy první auto, které jezdilo po Království saském.

  

• Balónový koš „Plauen“

  Létání... dnes je stejnou samozřejmostí jako jízda na kole, dříve předsta­vovalo výzvu a pokušení pro odvážné ženy a muže. Ten, kdo si na počátku 20. století například troufl v proutěném balónovém koši do vzduchu, riskoval život. V roce 1908 hnal vítr balón „Plauen“, jehož repliku u nás můžete vidět, i se dvěma pasažéry od Berlína až na otevřené Severní moře, kde se pak balón po celé hodiny držel jen těsně nad hladinou. Jen náhoda zachránila oběma letcům v balónu život. Zpozoroval je kapitán rybářského kutru a vytáhl je z vln.

  

• Motorový člun vlastní výroby

  Čluny vyrobené v loděnici si v bývalé NDR mohlo dovolit jen velmi málo lidí. Levnější byla vlastní výroba, při níž se obvykle používala spousta dílů, které byly dříve vyrobeny k jinému účelu, takže např. motor tohoto člunu pocházel z wartburgu a volant ze škodovky. Výroba člunu trvala dva roky a na první plavbu se vydal v roce 1968.

  

• „Hillmann Minx“

  Většina automobilů v naší expozici už není pojízdná. Výjimku tvoří náš Hillman Minx IIIA (rok výroby 1960, 55 koní), se kterým se pravidelně účastníme veteránských rallye. Tato auta anglické skupiny Rootes byla dovezena do NDR v 50. a 60. letech v neznámém počtu kusů. Jejich přidělování lékařům, právníkům atd. bylo pokusem vedení státu, jak tyto lidi udržet v NDR. Ironie dějin: krátce před pádem berlínské zdi uprchl v listopadu 1989 tímto exemplářem Hillmanu jeho majitel do Západního Německa.

  

• Motocykl „Böhmerland“

  Albin Liebisch vyráběl v letech 1924 až 1938 v Čechách tyto motocykly v malých sériích. Barevné provedení, tvar řídítek a další detaily se upravovaly podle přání zákazníka. Žádný stroj se tak nepodobal jinému. Díky extrémně dlouhému podvozku se takříkajíc zrodil první „rodinný vůz“, protože poskytoval místo pro tři osoby.

  

• Parní lokomotiva „Muldenthal“

  „Muldenthal“ byla prvním velkým exponátem v Muzeu dopravy a trvale je vystavena od roku 1956. Dnes je to nejstarší kompletně dochovaná německá lokomotiva. Byla vyrobena v roce 1861 na objednávku bockwaské uhelné železniční společnosti ve strojním závodě Richarda Hartmanna v Saské Kamenici (Chemnitz) a sloužila pak jako posunovací lokomotiva.

  

• NSU Fiat

  NSU-Fiat 1100 je vzácný exponát, protože se jedná o jeden z pouhých 19 ještě existu­jících exemplářů tohoto modelu s karosérií od drážďanské firmy Gläser. Společnost NSU Automobil GmbH, založená v roce 1929 s podporou Dresdner Bank a Fiatu, vyráběla do roku 1941 modely Fiat v licencované výrobě pro německý trh. V nadchá­ze­jících letech by měl být tento NSU Fiat 1100 s použitím maximálního množství originálních dílů svépomocí a ve spolupráci s vhodnými partnerskými firmami zrestaurován.