Городам присуща волшебная притяга­тельность. Они всегда обещали хорошую жизнь: работу, образование, культурные мероприятия и возможности провести досуг, но также и разнооб­разность и анонимность. Город – место обмена идеями и мнениями.

С изобре­тением новых и более быстрых видов транспорта города стали разрас­таться и занимать окружающее пространство. Автомобиль как универ­сальное транспортное средство привел к практически безгра­ничной индиви­ду­альной мобильности. Он стал символом свободы. После 2-ой мировой войны города перестра­и­вались с ориентацией на автомобили, и многие из них стали настоящими автомо­бильными городами, а публичное пространство все меньше подходило для встреч людей: на рыночных площадях теперь паркуются автомобили, транспортные сооружения разрезают городские районы, шум и загрязнение воздуха порождают болезни, пространство для парковок приводит к повышению стоимости жилых площадей, а с детскими площадками вообще беда. Тем не менее, большинство людей не может себе представить жизнь без автомобиля.

Когда-то транспорт являлся гарантом живого города, но наш сегодняшний вид транспорта угрожает хорошей жизни в городах. Многие города стараются переори­ен­ти­ро­ваться в этом вопросе. Появляются разные концепции: дорожные пошлины в городах, так называемые „суперблоки“, которые в значительной мере закрыты для транспортного движения, сильно урезанные места для парковки, новые трамвайные маршруты, расширение пешеходных зон или сооружение велоси­педных дорог.

Насколько далеко нам позволят продви­нуться технические инновации, а насколько — изменения в нашем поведении? Или, быть может, необходим иной вид хозяйствования? При всем этом решающий вопрос звучит так: Каким образом мы хотели бы жить в наших городах в будущем?