Na tej stronie korzystamy z plików cookie (ciasteczek). Niektóre z nich są niezbędne, a inne pomagają nam poprawiać jakość naszej strony, tak aby zapewnić odwiedzającym maksymalny komfort jej użytkowania. Szczegółowe informacje na temat partnerów, zastosowanych technologii i podstaw prawnych przetwarzania znajdują się w naszej deklaracji o ochronie danych. Aby wyświetlić pełną treść naszej strony internetowej, kliknij „Akceptuj”.
Transport w przyszłości — odrodzenie kolei?
Od 1990 r. zbudowano lub rozbudowano w Niemczech około 5000 km autostrad, a tylko około 780 km tras kolejowych. Zwłaszcza na obszarach wiejskich wyłączono z użycia około 6500 km istniejących torów kolejowych, co odpowiada około jednej piątej całej sieci kolejowej w Niemczech. Spowodowało to widoczne przeniesienie ruchu na drogi, szczególnie we wschodnich Niemczech. Rola Niemiec jako kraju tranzytowego między wschodem a zachodem dodatkowo wpływa na natężenie transportu towarowego na drogach.
Na arenie krajowej DB AG musi dziś stawić czoła konkurencji ze strony prywatnych przedsiębiorstw kolejowych. W 2018 r. zarejestrowanych było około 400 przewoźników kolejowych.
Z usług kolei korzysta aktualnie w Niemczech prawie 3 miliardy ludzi rocznie, z czego 95% w ruchu lokalnym; przy zauważalnej tendencji wzrostowej. W sektorze zmotoryzowanego transportu indywidualnego ponad 58 miliardów ludzi rocznie porusza się samochodami i motocyklami.
W przyszłości kolej będzie musiała na nowo zdefiniować swoją rolę pod kątem ekologicznym i ekonomicznym. W transporcie kolejowym dużą rolę odgrywać będą aspekty techniczne, takie jak nowe tworzywa, cyfrowy system sterowania pociągiem ETCS, linie dużych prędkości czy DeutschlandTakt. Poważnymi wyzwaniami są również nieustannie rosnące potrzeby ludzi w zakresie mobilności oraz coraz intensywniejszy transport towarów. Ograniczenie emisji dwutlenku węgla na niemieckich drogach możliwe będzie tylko wtedy, jeśli ludzie zdecydowanie częściej zaczną korzystać z kolei.