«Свадебное путешествие»

«Получением» невесты назывался церемониальный акт, которым обозначали весь путь приезда вплоть до торжественной встречи невесты на новой родине. Такие встречи были весьма важным зрелищем, они должны были соответствовать рангу данного дворянского рода.


Маршрут путешествия от Вены до Дрездена был тщательно спланирован. Курьеры-всадники доставляли новости. Специалисты по логистике снабжения, которых называли фурьерами, отвечали в пути предварительное обеспечение ночлега, лошадей и продовольствия для людей и животных.


22 августа 1719 г., через два дня после венчания, новобрачные отправилось в долгое путешествие в Саксонию. На пути их сопровождало множество народа: придворные дамы, старший гофмейстер граф фон Дитрихштейн, а также вся многочисленная придворная свита принцессы.


Предназначенные для праздничного въезда в Дрезден парадные кареты невесты и ее свиты, а также багажные повозки были отправлены вперед самих путешествующих.
Лето 1719 года выдалось жарким и сухим. Дороги были твердые как камень, на многих участках в высохшей земле были колеи от предыдущих повозок. Фридрих Август II ехал верхом на лошади на стороне невесты, которая путешествовала в удобном по меркам того времени походном экипаже.


Конструкция экипажа была легкой и простой. Кузов был подвешен на кожаных лентах, чем, конечно, смягчались неровности дороги и езда делалась более удобной, но это также приводило к тому, что пассажиров укачивало и им становилось плохо.


По сегодняшним меркам путешествия даже знатных людей того времени, все же, оставались утомительным и неудобным мероприятием.

Путешествие из Вены в Пирну

22 августа, около четырех часов пополудни, новобрачные и их свита под грохот салюта покинули Вену. Места первого ночлега они достигли вечером того же дня примерно в тридцати километрах от Вены, в городке Штоккерау (сегодня находится в Австрии).

Дальнейший маршрут проходил вдоль старой почтовой дороги через сегодняшнюю Чешскую Республику по населенным пунктам Фраттинг (Вратенин), Цлабингс (Славонице), Нойхаус (Йиндржихув-Градец) и Табор до Пишели южнее Праги. Здесь жених на время попрощался с невестой и направился дальше в Дрезден. Мария Йозефа, в свою очередь, три дня отдыхала в Праге.

31 августа она продолжила путешествие через Вельберн (Вельвари), Лабошюц (Ловосице) и Ауссиг (Усти-над-Лабем). На границе саксонского государства около Петерсвальде (Петровице) принцессу встретил министр кабинета граф фон Вакербарт. Дрезденский двор, кроме того, прислал запряжных лошадей из окрестностей, потому что те могли лучше справится с обрывистыми дорогами в Рудных горах.

Фридрих Август II поехал ей навстречу 1-го сентября. Ранним вечером они вместе прибыли в Пирну.

От крепости Зонненштейн послышался гром орудий. Население города Пирны по приказу властей надело новые, праздничные одежды красного цвета и встречало пару живым коридором.

В целом, путешествие из Вены до Пирны длилось девять дней, из них пять с половиной составили чистое время в пути.

Путешествие из Пирны в Дрезден

В Пирне начиналась сама кульминация «получения невесты»: По примеру венецианского ритуала состоялась процессия гондол на реке Эльбе. Таким образом отдавалась честь самым высокопоставленным лицам. Кроме того, путешествие по реке знаменовало символическое сошествие богов на землю.


Позолоченная парадная галера — Букентавр — на которой плыли новобрачные, и 15 голландских парусных суден должны были превратить Эльбу в саксонский Гранд-канал.
После встречи новобрачных Августом Сильным в Блазевитце (место тогда находилось у ворот города Дрездена) последовала трехчасовая праздничная процессия внутрь города.


Въезд состоял из военных, Швейцарской гвардии, представителей местных сословий, егерей, почтмейстеров, государственных служащих саксонского и польского дворов, музыкантов, «мавров» и свиты новобрачных. Более чем 300 богато украшенных лошадей, 88 запряженных шестеркой парадных карет, паланкины и багажные кареты расположились в праздничный ряд. В конце процессии ехала новая парадная карета, Гран-каросс, с Марией Йозефой. Ее тянули восемь черных лошадей неаполитанской породы, которых вели под шитыми золотом узды. Перед ней верхом, в украшенном бриллиантами костюме, верхом на испанском коне ехал курпринц.

Аристократия в пути

С времен средневековья путешествие в повозке считалось «немужским». Этот вид езды был предназначен лишь для женщин, стариков и больных. Молодые дворяне для своего гран-тура использовали, как было прилично их званию, коней.


По примеру французского короля Людовика XIV (1638-1715 г.) около 1680 г. у европейской знати появилась мода езды на представительных каретах. Образовалось множество разных типов этих транспортных средств. Оснащение карет было более или менее дорогим удовольствием.


Посланники, князья, короли и высокопоставленное духовенство в репрезентативных целях путешествовали с большими свитами до ста человек и лошадей.
К типичным поводам таких путешествий относились лечение на курортах, посещение ярмарок, административные дела, свадебные путешествия, празднества, посещение родственников или бегство от эпидемий.


Женщины путешествовали в каретах или паланкинах и почти всегда с охраной. Путешествующие наедине женщины в ранней современности были исключением — это просто считалось неправильным и, к тому же, было очень опасным. В отдельных случаях женщины одевались как мужчины и ехали верхом.

На этом сайте мы используем файлы Cookie. Некоторые из них являются неотъемлемыми, другие помогают нам улучшить данный веб-сайт и предоставлять Вам максимум комфорта. Подробное описание используемой техники, перечень партнеров и пояснения о правовой базе обработки данных Вы можете посмотреть в наших Положениях о конфиденциальности. Для получения полного функционала нашего сайта, пожалуйста, кликните на «Разрешить».

Разрешить