Na tej stronie korzystamy z plików cookie (ciasteczek). Niektóre z nich są niezbędne, a inne pomagają nam poprawiać jakość naszej strony, tak aby zapewnić odwiedzającym maksymalny komfort jej użytkowania. Szczegółowe informacje na temat partnerów, zastosowanych technologii i podstaw prawnych przetwarzania znajdują się w naszej deklaracji o ochronie danych. Aby wyświetlić pełną treść naszej strony internetowej, kliknij „Akceptuj”.
Miasto i ruch: szybciej i więcej
U progu XX wieku piesi uczestnicy ruchu drogowego lawirowali między tragarzami, dorożkami konnymi i zmotoryzowanymi, wozami drabiniastymi, tramwajami gazowymi, pojazdami z silnikami elektrycznymi i spalinowymi, tramwajami konnymi i elektrycznymi, a także pomiędzy całą masą rowerów i trochę mniejszą ilością motocykli.
Nowe możliwości przemieszczania się otwierały również nowe przestrzenie do osiedlania się. Leżące nieopodal miast wioski przyłączano do miast i zabudowywano miejską zabudową. Trzeba było również zadbać o możliwości dojazdu do nowo powstałych osiedli. Miasto i komunikacja wzajemnie napędzały swój rozwój. Dotyczyło to również Drezna.
Pojawienie się zmechanizowanych środków transportu wpłynęło na wzrost prędkości. W rezultacie w tym samym czasie można było pokonywać większe odległości. Zaskakujące jest przy tym to, że ludzie potrzebowali na przemieszczanie się tyle samo czasu, co dziś: średnio 90 minut dziennie.