На рубеже XIX-ХХ веков пешеходы ходили вкривь и вкось между паланкинами, моторными и конными дрожками, телегами, газовыми трамваями, вагонами с электрическим двигателем или двигателем внутреннего сгорания, конными и электрическими трамваями, огромным множеством велосипедов и немалым числом мотоциклов.

Новые транспортные возможности открывали новое пространство для поселения. В расположенных близко от городов деревнях возводились строения городского типа, они включались в состав города. Новые жилые районы нуждались в транспортных привязках. Город и транспортное движение росли во взаимной зависимости друг от друга. Это верно и в отношении Дрездена.

Механизация транспортных средств позволяла достигать более высоких скоростей. Таким образом, можно было преодолеть более далекие расстояния в такое же время. Удивительный факт: как тогда, так и сегодня человек в среднем находился в пути 90 минут в день.