Simson и плановая экономика

После войны перезапуск производства в г. Зуль начался нелегко. Первые годы характеризовались демонтажем и импровизацией. В 1948 году завод в г. Зуль получил от советских союзных сил приказ выпустить мотоцикл. Условия были такие: Четырехтактный двигатель, карданный привод и рабочий объем двигателя 250 куб. см - так и вышел в свет легендарный AWO 425. После того, как большинство произведенных машин было отправлено напрямую в Советский Союз в счет репараций, небольшое количество этой дорогостоящей модели можно было приобрести и в ГДР.

Но для обеспечения мобильности необходимы простые машины по доступной цене. Таким образом, в 1955 г. параллельно с производством AWO в народном предприятии VEB Simson Suhl начинается выпуск модели SR 1. Этот мопед с двигателем в 50 куб. см полностью совпал с духом времени и принес моторизацию, в основном, сельскому населению.

В 1961 г. Государственная плановая комиссия сильно изменила структуру народного предприятия. В целях обеспечить загруженность производства на мотоциклетном заводе MZ в г. Чопау, с 1962 г. в г. Зуль стали производить только малолитражные мотоциклы до 50 куб. см объема двигателя. Конец производства мотоциклов одновременно стал началом разработки нового поколения мопедов, которое определило судьбу фирмы Simson в грядущие десятилетия.